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■ 康明斯公司QSM11工業(yè)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量10.8升，直列六缸，渦輪增壓，低尾氣排放符合EPA 3和EUIII要求；
●高性能、低油耗，低速大扭矩，儲(chǔ)備功率大。重載空氣濾清器，帶有旋 風(fēng)式預(yù)濾器和2級(jí)空氣濾清器；
●發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)，可以初始階段降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，最后階段停止發(fā)動(dòng)機(jī) 工作；
●燃油箱容積725升（660升可用），防腐蝕的涂鋁鋼排氣系統(tǒng)；
●電控液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇集成散熱器，大大降低風(fēng)扇功率消耗和噪音；

■ 變速箱
●美國(guó)德納公司TE32四速液力變速箱，采用APC200平滑換檔系統(tǒng)變速，前后換向自鎖保護(hù)。
●變速箱保護(hù)系統(tǒng)，油壓低和油溫高保護(hù)初始階段降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，最后階段停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作；
■ 驅(qū)動(dòng)橋
●德國(guó)KESSLER公司重載加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)橋，兩級(jí)減速，帶多碟濕式行走制動(dòng) 器，剎車油過(guò)濾和冷卻系統(tǒng)，適應(yīng)繁重工況。
■ 轉(zhuǎn)向橋
● 重載型，單轉(zhuǎn)向缸，不可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向桿，帶轉(zhuǎn)向輪螺母保護(hù)。

● 德國(guó)力士樂(lè)組合液壓閥、美國(guó)薩澳變量液壓泵。
● 負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)負(fù)載；
● 雙速提升系統(tǒng)，帶再生功能，可加快提升速度；
● 無(wú)泄漏端面密封（0圈）型油管接頭；
● 電子操縱方式，帶油量和油溫測(cè)量表，數(shù)字式壓力指示器，簡(jiǎn)單方便，靈巧自如；
● 設(shè)置多個(gè)液壓檢測(cè)點(diǎn)，簡(jiǎn)化維護(hù)和保養(yǎng)工作；
● 大尺寸液壓油冷卻器，適合工作在最高50度的環(huán)境溫度下，獨(dú)立溫控。
● 液壓油冷卻系統(tǒng)，更提高液壓系統(tǒng)可靠性；

■ 24V系統(tǒng)，70A交流發(fā)電機(jī)，電瓶總開(kāi)關(guān)；
● 采用先進(jìn)的CAN總線通訊系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、儀器組及負(fù)載保護(hù)等整機(jī)各系統(tǒng)工作狀態(tài)，使操作人員能更直觀地查看車輛各運(yùn)行的各種 參數(shù)、故障顯示，主動(dòng)安全技術(shù)控制防止各種危險(xiǎn)操作，并對(duì)主要部件實(shí) 行故障保護(hù)，節(jié)省維護(hù)成本。
■ 電子式載荷控制系統(tǒng)
● 超載情況下，自動(dòng)停止動(dòng)作；
● 儀表盤報(bào)警燈：綠色、橙色（達(dá)到90%額定載荷），紅色（滿載自動(dòng)關(guān)閉伸縮臂下降和伸展動(dòng)作）；
● 數(shù)字顯示：實(shí)際載荷重量、最大額定載荷、載荷距離和載荷高度
■ 完善的照明系統(tǒng)
● 4個(gè)前工作燈（在伸縮臂上，可照到20_和40’）
● 2個(gè)后工作燈，2個(gè)頭燈，2個(gè)前標(biāo)記燈，4個(gè)方向指示燈，2個(gè)尾燈/剎車 燈/倒車燈。
● 1個(gè)橘黃色頻閃燈，2個(gè)工作燈（在吊具上，可照到旋鎖）。

● 整體式可前后移動(dòng)全浮駕駛室，將人的舒適性與機(jī)器的功能融為一體。
●與車架減振連接，加上嚴(yán)密的隔音、隔熱設(shè)計(jì)，屏蔽大部分振動(dòng)和噪音。
●駕駛員前方圓弧大面積玻璃，視野開(kāi)闊；
●升降可傾式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向柱，全懸浮式可調(diào)整式座椅，帶高靠背、安全帶，座椅傳感器控制駐車制動(dòng)報(bào)警和感應(yīng)駕駛員位置。
●冷暖兩用空調(diào)，手動(dòng)溫度調(diào)節(jié)，內(nèi)外循環(huán)兩種通風(fēng)模式，循環(huán)風(fēng)扇，室頂和后窗遮陽(yáng)簾，前后雨刮 器、除霜功能，提升操作駕駛舒適性。
●駕駛室內(nèi)寬后視鏡，前擋泥板上外置后視鏡 I動(dòng)力移動(dòng)駕駛室。
●配動(dòng)力移動(dòng)駕駛室，可前后移動(dòng)，使駕駛員擁有最佳視野的位置，并滿足不同駕駛員的駕駛習(xí)慣。
●無(wú)論行駛還是提升過(guò)程，動(dòng)力式移動(dòng)駕駛室均可由室內(nèi)的一個(gè)開(kāi)關(guān)控制，以節(jié)省作業(yè)時(shí)間；
●在堆探4-5層集裝箱高時(shí)，將駕駛室移動(dòng)到最靠后位置，可得到最舒適的視角。